Отзывы

В 2003 году разрабы пошли на колоссальный и, как окажется позже, самый судьбоносный риск в истории жанра. Они напрочь выбросили из серии дневные покатушки на элитных Ferrari по загородным каньонам. Поймав безумную волну популярности первых фильмов «Форсаж», разработчики из Black Box выпустили Need for Speed: Underground — игру, которая не просто перезагрузила франшизу, а устроила настоящий культурный взрыв. Нас окунули в эстетику нелегальных ночных гонок, ревущих японских моторов и сияющего неона. Это был абсолютный триумф аркадного геймдизайна, который навсегда изменил гоночную индустрию и сформировал музыкальные и автомобильные вкусы целого поколения геймеров.

Музыка, гонки, машины, все супер, игра детства, спасибо разработчикам

Эта игра определённо стала началом новой эры серии NFS и первым любимым гоночным опытом многих детей 90-00х годов (включая меня), но сегодня первая "Подземка" играется отнюдь не так безупречно, как казалось тогда. Невозможность иметь больше одной машины за раз в карьере, иногда странная физика, вездесущий трафик и читерский ИИ могут испортить всё впечатление от игры, особенно в последние 20-30 гонок. Тот факт, что некоторые ивенты (*кхе* *кхе* 95 и 103 гонки) почти непроходимы, пока ты не снимешь все апгрейды со своей машины, говорит о том, что с дизайном у этой игры что-то не так на коренном уровне.

Тем не менее, эта игра впервые задала этот определённый "вайб" (именной в игровой индустрии) с неоновыми затонированными машинами, полными обвесов, ночными улицами и панк-рок саундтреком. Вайб, который мы, вероятно, уже никогда не получим в современных играх. И за это я всегда буду благодарен NFS Underground

Где-то неделю назад мне надо было на работе убить часок-другой. Играть во что-то большое не было смысла — слишком мало времени для погружения в игру, так что я решил проехать пару гонок в NFS Underground, заодно и вспомнить молодость. Привело это к тому, что я на время вообще забил на основную игру, которую прохожу сейчас, и с головой провалился в атмосферу ночного города и быстрых машин, пройдя режим карьеры на харде до самого конца.

Сказать, что игра хорошо состарилась — ничего не сказать, ведь играть в неё намного приятнее, чем в последние части серии. Если ту же NFS Unbound хочется вырубить, спустя уже 20 минут игры, то в NFS Underground можно легко зависнуть на несколько часов, и даже не заметить этого.

В игре хорошо всё: атмосфера, стилистика, набор автомобилей, но главное — там отличная музыка. Саундтрек в гонках решает очень многое, а в последние части можно играть, только выкрутив музыку в полную тишину, тогда как тут наоборот хочется сделать её как можно громче.

*Пройдено на ПК 

Вот она - первая полноценная часть серии и очень удачная. Тут кайф везде, начнем пожалуй с управления. Аркадное, незамысловатое, удобное (кроме драг рейсинга, это что за ужас), кайфовое и еще очень много других хороших прилагательных.

Следующим кайфом является графон. Да тут нет смены дня и ночи, смены погоды, но тут есть нереальная атмосфера ночного города, неоновые вывески, отражения на асфальте и красивые девочки, объявляющие старт.

Далее по списку кайфов идет звуковое сопровождение. Треков не много, но каждый из них в точку и каждый из них легендарен (чего стоит только Get Low). Звуки двигателя, переключения передачи, закись азота, все тоже довольно неплохо.

Есть что-то типо сюжета, где есть смазливый мальчик в шкуре крутого парня, которого мы должны победить. В итоге мы катаемся, пробиваемся в рейтинг и достигаем своей цели. Но есть одно но... Это очень скучно и однообразно. Прокатись отсюда до туда, обратно, по кругу, боком и так далее. Игра должна была быть немножечко короче, а не 111 однообразных гонок и неожиданный сюжетный твист в конце.

Из плюсов также стоит отметить добавление драг и дрифт режимов гонок и систему тюнинга. Во-первых тут появились всякие ништяки по типу обвесов и винила, во-вторых любая тюнячка остается, даже если вы меняете машину. Также к плюсам я хотел бы отнести чисто трушные японские тачки без добавления всяких супер и гиперкаров, что делает +100 к атмосфере.

Что сказать, нам дали поиграть в Форсаж 3 еще до его выхода

«Need for Speed: Underground» 2003 года стала настоящим хитом и целым новым этапом в развитии гоночных игр. Для меня это одна из любимых частей всей серии. Она перезагрузила франшизу и заодно задала новый стандарт для аркадных гонок. Вдохновлялись явно здесь «Форсажем» (ну мне думается, что без голливудского фильма разработчики тут не обошлись), и потому игра затягивает в атмосферу яркого, живого ночного города, где гонки на бешеных скоростях предстают, как уже целый образ жизни.

Графика до сих пор радует. Ночной город выглядит потрясающе: блики света на мокрых улицах, неоновые вывески, мелькающие фары. Каждая деталь, от моделей машин до самой атмосферы ночи, создает ощущение полноценного присутствия. Тачки отражаются в мокром асфальте, а от цветовой гаммы влюбляешься в игру с первых минут.

Действие разворачивается в ночном мегаполисе, полном огней, разноплановых улиц и классных видов. Открытого мира тут нет, но каждая трасса проработана с вниманием к мелочам. Узкие улочки и эстакады идеально заточены под высокоскоростные заезды. Реверанс в сторону эстетики «Форсажа» очевиден: стремительные гонки, стиль, скорость и опасность на каждом повороте. А еще музыка драйвовая.

Главная фишка — машины можно не только покупать, но и доводить до ума. Лицензированные модели от «Honda» до «Mitsubishi» позволяют почувствовать себя настоящим уличным гонщиком. Тюнинг здесь предстает, как отдельный вид искусства. Возможностей масса: обвесы, спойлеры, неоновая подсветка, окраска, винилы, даже диски. Можно сделать тачку быстрее и мощнее — прокачать двигатель, турбонаддув, подвеску, трансмиссию и все прочее-прочее, что напрямую влияет на скорость и управляемость. И визуально можно создать машину-конфетку, которой не будет ни у кого. Вариаций усовершенствований здесь уйма.

Геймплей сочетает аркадную простоту с реальным ощущением скорости. Машины ведут себя по-разному в зависимости от класса, настроек и типа гонки. В кольцевых и спринтах управление привычное и стандартное. Тут без сюрпризов — просто гоняешь. А вот если предстоит заезд по прямой, тут вообще круто — следишь за тахометром и вовремя переключаешь передачи, чтобы не спалить движок и уйти вперед от соперников. Очень люблю такие заезды.

Отдельно отмечу, как машины чувствуют себя на дороге. Физика находит вполне себе удачный баланс между аркадой и реализмом. В повороты тачки входят уверенно даже на высоких скоростях, но сложные маневры требуют сноровки. Особенно это заметно в драг-рейсинге, где одно неверное движение, и ты уже врезался.

За победы на трассах начисляются бонусы, которые открывают новые трассы и возможности тюнинга. Система стимулирует экспериментировать и тренировать пальцы на клавиатуре. Хотя, если честно, просто двигаясь по Карьере и выигрывая гонку за гонкой, ты и так насладишься всеми фишками игры. Но деньги все равно нужно распределять с умом: между производительностью и косметикой. Периодически встает выбор — сделать машину быстрее или красивее.

Саундтрек заслуживает отдельного упоминания. Ох, этот «Дурун-дун-дун» легендарный. Ну и куча других. Треки известных исполнителей, вроде культовой «Get Low» от Lil Jon, создают отличное настроение и идеально работают на динамику заездов. Музыка заряжает так, что хочется гнать по трассам снова и снова.

Сложной драмы тут, конечно, нет, но сюжет мотивацию добавляет. Играешь за начинающего гонщика, который поднимается по карьерной лестнице, зарабатывает уважение других водителей и обходит соперников в череде заездов. Персонажи имеются, но пока это скорее просто фон для заездов. Есть даже небольшие видеоролики, что продвигают по сюжету.

В итоге, «Underground» не только перезапустила серию, но и сформировала целый тренд в гоночных играх с упором на уличные заезды и кастомизацию. Многие механики, тот же драг-рейсинг, стали фирменными для последующих частей. Здесь все про скорость, стиль и борьбу за первое место. Графика, атмосфера, проработанный тюнинг — настоящий подарок для любителей автомобилей и уличных гонок. Пусть открытого мира и нет (пока еще), каждый заезд приносит радость.

10 из 10

Хоть в детстве и играл, но гонки на моём ПК были установлены скорее для гостей, так как мне плохо давались. Решил попробовать геймпад в гонках, и по началу шло всё отлично, проходил на харде, кроме дрифта, но к 90-й гонке я просто устал бороться с кетчапом — как хорошо бы ты не ехал, какой бы отрыв от соперника не был, его всё равно телепортирует тебе за спину, а на последнем круге так вообще на рельсы ставят — не отрывается ни на метр. На последней гонке кетчап настолько наглый, что единственный способ прийти первым, который я нашёл — это бортовать соперника в стену при попытке меня обогнать. 

Но это ещё полбеды, ведь в игре есть трафик, всегда готовый принять игрока в распростёртые объятия и отправить жать рестарт гонки. Я понимаю, что без трафика игра растеряла бы весь шарм нелегальных городских гонок, но можно же было сделать хотя бы открытый вид на поворотах и горках, чтобы знать, какие полосы заняты! Когда входишь в последний перед финишем поворот на 90° на последнем круге восьмиминутной гонки на шесть кругов и видишь перед собой машину из трафика — невозможно не орать благим матом.

Поэтому последние 20 гонок прошёл на лёгком уровне сложности и вообще не пожалел. 

Настоящая классика видеоигр и легенда от мира гонок, играется бодро даже в 2024 году, когда уже давным давно вышел Most Wanted 2005. От игры можно задушиться, поскольку она затянутая, с ужасным траффиком гражданских машин во время гонок, и той самой системы "Catch Up", благодаря которой, противники всегда будут тебя догонять, даже если отстают на киллометры от твоей машины, но в остальном пройти первый Underground я рекомендую

Безоговорочная классика! 

Грандиозное возвращение серии. Одна из лучших гоночных аркад начала 2000-х. Сумасшедшие по динамке заезды под шикарнейший саундтрек. Широчайшие возможности по кастомизации своего авто, гигантский выбор машин в принципе и всё это бесплатно! Очень достойный представитель жанра.

Тогда особого выбора не было в аркадных гонках. Был ещё Флэтаут, но больше нигде особо и не гоняли. Каждый раз ждали новую НФС. И если предыдущая горячая погоня была ну ок... То вот подземка начисто всем сорвала башню. Здесь был показан тот случай, когда сошлось всё - разрабы старались радовать игроков, издатели были не против экспериментов. А ещё и музыканты подтянулись. Ведь если вспомнить предыдущую часть, то там из колонок что-то трындело и ладно. А тут какое раздолье - у многих эти композиции до сих пор вызывают слёзы ностальгии. А какие здесь режимы - дрифт, дрэг, кольцевые, спринты, гонки со временем и т.д. Разнообразие в каждом заезде... И как-то не особо бросалось в глаза однообразие мест. Смысл был не в этом. Смысл был в гонках по району. Берёшь народные тачки, качаешь их, делаешь бабло с репутацией и дальше качаешь тачки - форды, мазды, пежо, ниссаны и т.д. Всё было привычное и машинки даже сейчас встречаются на дорогах реальности.В общем, легендарная гонка, которая периодически всплывает в различных моддерских видео. Но недостатки были конечно - это и жульничающие враги, это и довольно ограниченные условия заездов без возможности ездить днём, довольно маленький автопарк, физика утюгов на колёсах. Но на клавуатуре игралось нормально. Очень обидно, что ЕА уже не способна удивлять и не может даже в своём магазине перевыпустить эти классические гонки.

Игра легенда. Тюнинг, гонки, первый фильм Форсаж, всё это создавало атмосферу и желание стать уличным гонщиком и влиться в ночную тусовку нарушителей тишины.

_счастье не имеет предела как и серия видеоигр Need For Speed, в первой части Underground мне нужно было делать только одну вещь - жать на стрелку, вправо, на клавиатуре, чтоб быстрее загружалась трасса! Бред такой, но! Работало, всегда, отвечаю!

Игра игра-бельная даже по сей день Очень крутая Аркадная гонка

...в особенности в портативе, эмулятор позволяет и на телефоне запустить.
Смотрится сочно, машины рулятся приятно, ностаьгия по началу 0-ых бесценна. Траффик бы еще выключился, игра хардкорнее автосимов.

Первая часть Need for Speed: Underground - это безоговорочный "game changer". В попытках спасти падающие продажи игр серии NFS, разработчики рискнули внести радикальные стилистические и геймплейные изменения в классическую серию гоночных аркад. И им это удалось! Оглушительный успех, колоссальные продажи и последующий культовый статус.

Спустя 20 лет Need for Speed: Underground всё ещё играется безумно бодро. Этого удается достичь благодаря прекрасно сбалансированному темпу игры. В режиме карьеры всего 112 гонок и, на мой взгляд, такая продолжительность идёт игре только на пользу. Большим плюсом можно считать и отсутствие в Underground открытого мира - всё внимание игрока сосредоточено только на гонках. Разнообразие в игровой процесс вносит система тюнинга и кастомизации автомобиля. Детали и деньги для своего авто игрок получает в ходе прохождения карьеры. Таким образом все составляющие игры тесно переплетены друг с другом.

Удивительно, но у игры не так уж и много минусов, опять же на мой взгляд. К ним я бы отнёс окно тайминга переключения передач в режиме "Драг". Иногда автомобиль игрока может зацепиться за дорожный конус или любое другое незначительно препятствие и развернуться/перевернуться/остановиться. Порой городской траффик доставляет проблемы, т.к. он заскриптован и расставлен в местах, где игрок его может не увидеть. Авария в большинстве случаев - это рестарт гонки. Под конец игры есть 6-ти и 7-ми круговые гонки на выносливость, которые готовы попортить нервы даже самым опытным гонщикам.

Одна из первых игр на пк, в которые я поиграл. Эта игра для меня нечто особенное) вот решил перепройти на сложном уровне. И это было не просто.