Отзывы

Игра очень полярная: в те моменты, когда физон не лагает, кривые хитбоксы не запускают машину через полкарты, когда разрабы откровенно не издеваются, ставя чекпойнты на огромных расстояниях друг от друга, можно прям с кайфом кататься. Игра очень поощряет и даже требует совместной работы: один на руле, второй на лебедке, третий заливается пивчиком и быстро-быстро выталкивает фургон, четвертый на подхвате чот там делает.

Когда же случается вулкан moment, или озеро momeтt, или еще какой moment (их один-два на каждую карту), хочется ударить в экран с кулаком и пойти выпить чай для релакса.

Главная черта, которая отличает RV от других френдслопов -- ее линейность. После "Пика" я ожидал рандомных карт, коротких каток и реиграбельности, а тут три больших линейных карты часов на 10 каждая с кучей чекпойнтов, которые можно скипнуть при должном скилле и пролететь меньше, чем за час. Еще тут есть сюжет, который появляется в тот самый момент, когда ты думаешь: "Блин, вот бы в этой игре был лор" и свои уникальные механики в каждой новой локации.

"RV There Yet?"- как очередной представитель жанра Friend'Slop может понравиться только при определенных обстоятельствах.

Графика и дизайн. 
В целом выглядит нормально, каждый раз смеялся видя этого выделяющегося из всей остальной картины 3-х полигонального медведя.

Аудио и саунддизайн. 
Звуковое сопровождение тут присутствует, но выполняет исключительно базовую функцию.
Кассет с музыкой почти не находили, поэтому сильно похвастать этим аспектом игра не может.

Сюжет. 
Есть какие-то лорные* кассеты на чекпоинтах, но история долин никак не раскрывается. 
Общий смысл игры добраться от точки А до Б, вокруг этого и строится нарратив.

Геймдизайн.
Сразу скажу по поводу социальной составляющей. Мы играли локальный кооператив на 4-5 человек.
Играть в соло не имеет смысла, слишком рутинным будет постоянный выход из машины и просмотр дороги. Играть больше чем вдвоем, тоже не имеет большого смысла, так как вполне достаточно одного водителя и одного корректировщика, остальные либо будут выступать шумом или просто "запасными". Разработчики попытались добавить небольшой пеший эксплоринг по окрестностям, однако его так мало, что занять себя чем-то, кроме вождения/корректировки сложно. 
Касаемо основных игровых механик - ядро в целом нормальное (хрупкая машинка с управлением через ручную коробку/экипировка для преодоления сложностей/две полноценные карты испытаниями). Тут как в реальной жизни - если есть лебедка ты победил любую преграду, если лебедки нет - проиграл. В игре лебедка есть всегда, а найти и зацепить ее за что-то проблем не возникает. Если бы в проекте был параметр голода и "живой" пеший эксплоринг с привалами, а также мотиватор, подгоняющий делать все в небольшой спешке, то задействованы были бы все. 
Есть шапки, но сильным мотиватором эксплоринга это не является, а даются они на сессию.

Вывод. 
Игра предлагает интересную механику и основу, но не пытается ее развивать. Спустя несколько часов становится понятно, что проекту нечего больше предложить игрокам, которым уже нечем себя занять. При этом однообразие постепенно убивает желание продолжать прохождение.

Почему не рекомендую? 
- Весело, к сожалению, не всем игрокам в фул-пати. 
- Базовая механика со временем превращается в рудимент из-за отсутствия разнообразия. 
- Мелкие баги/странности в поведении автомобиля из-за игровой физики.

веселая игрушка с братанами

После прохождения  Peak наша компания была в поисках похожего развлечения — и из всех вариантов выбор пал на это. Оговорюсь сразу: несмотря на явный источник вдохновения, повторить симулятор скалолаза не получилось. Нет той глубины механик, которая лично меня заставляла возвращаться в Peak, чтобы повторить восхождение в одиночку, даже когда остальные уже закончили.

Я вряд ли взялся бы проходить RV There Yet? в одиночку. Но как кооперативное прохождение на четверых... вышло даже неплохо.

Когда решили с батей выбраться на природу

Суть игры весьма проста: группа мужиков, после недельного отдыха на природе, грузится в ветхий автодом, чтобы вернуться в лоно цивилизации. Ситуация чуть осложняется, когда короткий путь оказывается перекрыт обвалом, но не беда — есть длинная дорога через местную долину, и нет препятствий, что нельзя победить смекалкой, пара банок пива и тяганием широкой на широкую.

Главная проблема в реализации идеи — автодом: он разваливается на части от малейшего удара, не является вездеходом, поэтому придётся придумывать, как протащить автомобиль через все 17 чекпоинтов, ведущих к финишу.

Безумие идей зависит только от фантазии игрока

В этом и заключается игровой процесс: с помощью встроенных в машину лебёдок и подножного храма протащить автодом через все препятствия — леса, горы, реки, пещеры, лесные пожары, минные поля, огромные трамплины, болота с крокодилами...

Несмотря на довольно ограниченные механики, ситуаций, за 13 часов пути, будет много, и решать их придётся на ходу: находить разбросанный повсюду хлам, чинить с его помощью обшивку, подкручивать колёса, заливать масло в движок и молиться, чтобы каркас машины дотянул до очередного гаража.

Веселья в этот процесс вносит неадекватная физика и три лоботряса, снующие поблизости: машина управляется тяжело, угол обзора водителя ограничен, поэтому каждому придётся брать на себя разные роли — пока один вцепился в баранку, второй гоняет по кругу очередного медведя, а третий прокладывает дорогу из досок через пропасть.

Пока Зерон, свалив на другой конец карты, живёт свою лучшую жизнь

В отличии от  Peak, мы вряд ли ещё раз запустим эту игру: карта в ней не меняется, разнообразия механик не хватит на второе прохождение — даже то, что ждёт в финале, хоть и компенсирует душные последние этапы, но сработает только один раз.

Но, это чувство приключения на природе, с распиванием пива, готовкой на гриле и мирными поездками сквозь красивые виды — в целом, за такую цену, его хватает, чтобы не пожалеть о прохождении.

было интересно было  пройти эту игру, хоть и сложно было найти друга для ее прохождения 

Игра не чуть не уступающая Peak в рофляности происходящего, а местами даже заставляет напрячься в процессе преодоления маршрутов. 

Управление от первого лица транспортом, будучи Айтипедией, это ешё то испытание) но с знакомым навигатором на крыше дома, можно многое преодолеть.