Почему стоит попробовать авиасимуляторы

На данное размышление меня натолкнул ролик Семёна Окорокова про автосимуляторы. Я решил рассмотреть два достаточно разных, но очень схожих представителя жанра, хотя одного из которых таковым назвать сложно. На основе War Thunder и DCS: World я расскажу, как проходил мой путь к переходу на авиасимуляторы и где мой путь сейчас остановился, а так же это может послужить примером для Вас, дабы влиться в необъятные небеса авиации.

Меня с самого детства привлекала тематика авиации и всего, что с ней связано. Помню как очень давно купил Apache: Air Assault и Defender Cobra R4. Именно с той отправной точки началось то, что до сих пор не закончилось. Всё ещё помню тот детский энтузиазм и волнение при распаковке. Но в детские годы для меня это было немного сложновато и я быстро забыл про авиасимуляторы и купленный РУС.

Для дальнейшего рассказа необходимо немного разобраться в терминологии для тех, кто слабо представляет устройство кабины самолёта. дальше по тексту будут встречаться сокращения, которые могут немного запутать, ибо в авиации их очень много, но в основном будут называться два из них: РУД и РУС. РУД- руль управления двигателем. РУС- руль управления самолётом. Как понятно из названия первый отвечает за работу двигателя, а второй за управления самолётом.

Когда моя Cobra R4 отжила своё, я нацелился на Logitech Flight X52 или его Pro версию, но в итоге с первой своей практики потратил все деньги на Logitech X56 H.O.T.A.S. Это было что-то с чем-то, множество кнопок, благодаря которым даже не нужна клавиатура, разные пружины для подбора комфортного сопротивления РУСа. На нём я летаю до сих пор.

На тот момент я очень много играл в War Thunder и решил именно его выбрать своим основным авиасимулятором, хоть и назвать его таковым можно лишь отчасти. В режиме боёв «Авиационные Симуляторные» вы сможете познать то, как ведёт себя самолёт в воздухе и как ведётся воздушный бой. Если вы хотите уничтожать наземные цели, то можно летать на штурмовиках и бомбардировщиках, благо в игре тысячи единиц военной техники. Игра бесплатная, правда есть много тонкостей, которые делают её не совсем таковой, но об этом позже. Я провёл в игре более 160 часов именно в симуляторном режиме и получил своё удовольствие от игры. Я не могу сказать что War Thunder хороший авиасимулятор, но могу сказать, что он является хорошей игрой, если не обращать внимание на детали, которые могут быть отдельной темой для рассуждения.

Проведя много времени в War Thunder я так же понял, что двигать головой при помощи стиков на джойстике не очень удобно, из-за чего стал заглядываться на VR шлемы. Обстоятельства сложились та, что мне отдали HTC VIVE Pro. Это стало совершенно иным опытом игры. Воздушный бой стал гораздо проще, погружение вышло на новый уровень. Поэтому могу сказать, что VR для авиасимуляторов не то что рекомендован, а больше даже необходимость, как и авиационные педали, которые я к сожалению ещё не приобрёл.

Играя в War Thunder мне стало не хватать различных тонкостей игры, таких как предвзлётные процедуры, больший контроль над системами самолёта и тд. В игре очень сильно упрощены именно эти моменты. В начале боя вы стразу появляетесь на взлётно-посадочной полосе, одной кнопкой заводите двигатель независимо от их количества, закрываете фонарь кабины и, выведя самолёт на форсажный режим двигателя, взлетаете. Для меня этого стало мало и я начал заглядываться на DCS: World.

DCS стал вторым дыханием в моём увлечении. Он гораздо сложнее чем всё что я пробовал до этого. В нём задействованы все этапы взлёта и посадки, все системы самолётов и вертолётов, дающие больше вариативности и кастомизации под ваш стиль игры. Если War Thunder был про бои, то DCS: World именно про пилотирование.

Одно отталкивающие обстоятельство для DCS это высокая стоимость модулей. Каждый стоит как современная ААА игра, а даёт вам лишь одну машину и, возможно, пару её модификаций, но даже в такой ситуации есть модуль Flaming Cliffs, в котором собрано более одиннадцати машин с более упрощённой лётной моделью. Они как и в War Thunder запускаются за несколько нажатий, но ощущения полёта отличаются. За полную же цену Вы получаете один летательный аппарат с полной реалистичной моделью поведения и полностью кликабельной кабиной, каждый тумблер может включить или отключить системы машины.

А теперь я перейду к самой не корректной части блога, к сравнению двух игр: War Thunder и DCS: World. Какую из них выбрать и что в них хорошего и что плохого. Начну с того, что игры совершенно разных направлений. War Thunder больше про бой и его опыт, хоть и не полный, но полноценный, а DCS про симуляцию и показывает каково быть в кабине реального летательного аппарата и бои там занимают далеко не главную роль. К примеру сейчас я вам распишу как взлететь в War Thunder и в DCS.

Взлёт в War Thunder практически на любом самолёте:

Звучит очень просто и интуитивно понятно. Но вот так происходит взлёт на AH-64D в DCS:

Звучит крайне сложно, не понятно и дажже немного «душно» из-за большого числа пунктов, которые необходимо проводить, но именно в таких мелочах и состоит вся романтика DCS. Все системы работают от пилота и именно Вы выставляете их так, как вам нужно.

А на вопрос: «Что лучше?» ответить нельзя, для кого-то важно быстрее взлететь и начать бой, кто-то хочет чувствовать машину и получать удовольствие даже от грузовых миссий. По моему мнению, если вы хотите начать играть в авиасимуляторы, то сначала я рекомендую War Thunder, чтобы научиться базовым вещам и понять некоторую информацию, например: какие ракет как работают и при каких условиях они применяются, как себя ведёт самолёт на предельных углах атаки и перегрузках. И если вам станет мало того что даёт вам War Thunder, то смело можете переходить в DCS: World, в котором умение летать на каком=либо самолёте звучит как достижение и показатель мастерства.

Спасибо, что прочитали весь этот текст. Удачи в небе, пилот. о7