Сяду на камаз и уеду в... далеко

Ралли - моя слабость. Я в целом довольно сильно уважаю всякого рода автоаркады и автосимуляторы, но именно раллийные гонки для меня всегда остаются самым увлекательным видом автоспорта. Искренне думаю, что это самый мужицкий вид гонок из всех доступных. Мчаться на скорости 100+ по бездорожью, полагаясь на своего бро-штурмана, филигранно входить в повороты в тех местах, где эти самые повороты идентифицировать то не всегда можно - в этом есть что-то невероятно брутальное, требующее наличия стальных яиц. Да, отлично понимаю, что и GT, и F1, и какой-нибудь дрифт тоже требуют нехилой такой подготовки и навыка, но все равно, для меня они всегда были чем-то через чур выхолощенным и гламурным (исключительно мое мнение, не претендующее на истину). Любовь к ралли началась с Dirt Rally с ее невероятными требованиями к концентрации на трассе и романтикой лесных трасс, да так до сих пор и не угасает. А потому, когда в EGS раздавали игру со словом Rally в названии, я просто не мог пройти мимо.

К слову, именно с Dakar я при всем при этом не был знаком абсолютно. Думал всегда, что это обычный чемпионат, просто раскрученный за счет своего возраста. Но оказывается, что это про ралли-рейды, а не про классический ралли. Для несведующих поясню - ралли рейд отличается от обычного ралли, тем что это огромный марафон, без предварительного ознакомления с трассой. Да и трассы то там по большому счету нет, есть только ключевые точки, и маршрутный лист с описанием и зарисовками пути. И вот Dakar Desrt Rally - это как раз игра, посвященная ралли-рейдам.

Хотя встречает она игрока немного не так. Во вступлении нам представляют так называемый "Спорт" режим, где точки очень ярко отмечены, рядом едут другие участники, а направление всегда задает стрелка компаса или даже интерфейсные стрелки, отражающиеся прямо на местности. Короче, по началу думаешь, что это просто какая-то странноватая аркада, ближе даже к чему-то вроде Mario Kart, только с камазами и хайлюксами и по однообразной пустыне или побережью. Ну с другой стороны, хотя бы физика вроде как прикольная, вроде бы можно и задержаться в игре на вечерок-другой, когда не охота больше ничего запускать. Однако, купив машину, тебе вдруг предлагают выбор режима - уже знакомый спорт, профессионал или симулятор. Симулятор оказывается закрыт до достижения 25 уровня, но вот профессионал доступен со старта. И как уже опытный игрок во всякие гоночки думаешь, а чего бы не выбрать профессионала, там вроде пишут про реалистичное ориентирование, должно быть интереснее чем просто толкаться по пустыне с соперниками. И внезапно, это оказывается судьбоносным решением, напрямую влияющим на восприятие проекта. Дело в том, что в этом режиме и скрывается тот самый ралли-рейд экспириенс. Тут точка уже не отмечена на экране, но в углу появляются картинки со схематичным изображением местности, по которым тебе придется ориентироваться. Круто, думаешь ты, это уже интересно. Начинаешь гонку, тут все как полагается в ралли, никто тебе не мешаются, все стартуют по очереди, едешь по грунтовке, и вдруг, штурман говорит - а теперь резко влево, азимут на 225. А там как бы просто пустыня, с непривычки поворот ты пропускаешь, возвращаешься назад, едешь по заданному вектору. В середине пустыни тебе командуют вправо, 340, в панике разворачиваешься, едешь уже в новом направлении, штурмуя огромную дюну под углом в 60 градусов, переваливаешься через нее и не рассчитав скорость сваливаешься на другой склон неконтролируемо скользя по песку. Но в конце склона все же возвращаешь управление и продолжаешь путь. И вот ты уже куда более аккуратно смотришь на зарисовки и слушаешь штурмана, потому как кроме этого других ориентиров у тебя не осталось. И тут ты понимаешь, что это дичайший кайф, когда тебе нужно не просто концентрироваться на дороге, но постоянно следить за зарисовками местности, компасом и окружением, чтобы просто банально не сбиться с пути и добраться до финиша. А ведь километраж маршрутов все растет и растет, пока в какой-то момент не добирается до сотни километров за заезд (а серия при этом достигает вполне себе пятисот). Конечно, многие маршруты предполагают и путь по условной трассе или хотя бы следам колес, но даже тут тебе зачастую приходится следить за скоростью, ведь столкновение с валуном при слишком неаккуратном разгоне с горы, черевато ремонтом, отбирающем полчаса от времени заезда (чисто на таймере, не реального). Короче, внезапно, игра, забранная на раздаче в EGS становится чуть ли не самым ярким опытом в жанре. Еще и довольно атмосферным - спустя время копишь на машину Kamaz Masters и штурмуешь пустыни и скалы уже на здоровенном синем камазе, знакомым каждому, кто хоть раз в жизни слышал про Dakar. А ведь там еще есть и багги, и мотоциклы, и квадроциклы, ну и легковые авто, естественно, и все довольно существенно отличаются по ощущениям от вождения (хотя квадроциклы это конечно отдельная история, абсолютно неповоротливые и разваливающиеся от малейшего чиха).

А затем открывается симулятивный режим. И это впечатляет. На первый взгляд отличий немного - другие трассы и ограничение по скорости, но это превращает опыт в тот самый настоящий марафонский ралли-рейд. Для начала - длинна маршрута серии здесь уже на 300-500 км, а все 5000, т.е. каждый заезд здесь - часовое испытание на прочность. К счастью, на трассе появляются чекпоинты, на которых игра сохраняется, но все же обычно стараешься пройти заезд полностью за раз, для более ярких впечатлений. И вот к этой долгой поездке еще и добавляется ограничение по скорости, за которое вылазить нельзя, иначе штраф. Надо отметить, что и в профессионале встречались отрезки, на которых нельзя было превышать скорость, обычно это проезд через населенные пункты или дороги общего пользования, но здесь это ограничение с тобой постоянно, так что приходится все время держать в голове еще и то, насколько сильно ты давишь на газ. Для грузовиков, на которых предпочитал ездить я, ограничение было 140, что вроде бы довольно много, но фишка в том, что местные машины спокойно разгоняются до 180 и выше. Меня спасло переключение на ручную коробку передач, так держать максимальную скорость намного проще, но внезапно, под конец 500-км заезда на максимальных оборотах двигателя, стало вылезать предупреждение о поломке (которое, впрочем, ни разу не выливалось в полноценную неисправность, мешающую закончить заезд, но если в процессе ты был неаккуратен и имел неосторожность врезаться в препятствия, это вполне могло сыграть роль и существенно замедлить скорость машины). Одним словом, симулятивный режим оказался не просто повышенной сложностью, а полноценным эндгейм режимом для тех, кто хочет испытать себя на прочность.

И все бы ничего, игра была бы потрясающим опытом, способным увлечь на сотню часов, если бы не техническое состояние. Начиная от мелких багов, когда ты внезапно наезжаешь на невидимое препятствие (такое редко, но бывает), заканчивая частыми вылетами на рабочий стол без возможности запустить определенную серию. Конечно, довольно быстро понимаешь логику большинства вылетов - они в основном случаются когда пытаешься начать определенный заезд на определенной машине, но не всегда, на протяжении всего времени, проведенного в игре, краши не переставали меня преследовать. Но это можно было бы стерпеть, если бы в какой-то прекрасный момент игра не решила обнулить мой прогресс по среди симулятивной серии, на которую было потрачено почти 10 часов реального времени. Тут уж я не выдержал и решил, что с игрой пора заканчивать.

И все же Dakar Desrt Rally - уникальный опыт, который едва ли можно найти в каком-то другом проекте. Марафонские заезды с ориентированием по картам, хорошая физика, выдерживающая баланс между аркадностью и симулятивностью, довольно обширный автопарк с действительно отличающимися друг от друга экземплярами - все это делает игру просто шикарной, даже обидные технические проблемы не способны затмить ощущения от долгой поездки по красивой пустыне на огромном, ревущем как зверь, камазе. А, еще там есть бесплатный пак на транспорт из Snowrunner, так что можно проехаться по пустыне еще и на ниве или буханке.