там мой профиль лол
Только что закончил Гран При Монако и вот решил поделиться впечатлениями о данном симуляторе.
.
Вообще, через мои руки прошло весьма не малого гоночных симуляторов, аркад и прочих 4-х колесных виртуальностей. Данный продукт откинул всех их далеко назад и вот почему:
1. Сложность. Блин никодга у меня не было столько попыток прохождения гонки. До этого на других симуляторах как то привык уже что после первых пары кругов на среднем уровне сложности я обходил всех соперников и зевая, и попивая пивко я доезжал до финиша. Здесь же, на некоторых гран при просто нереально занять первое место, благо просто не успеваешь реагировать на резкие повороты.
2. Как и в GRID здесь есть флешбэки — то есть если ошибся, то можно немного отматать назад и исправить ошибку. Но их максимум 4 на всю гонку на легком уровне и без них совсем — на тяжелом. Больше ни на что уровень сложности не влияет.
3. Графика — на запредельной высоте, если идет дождь, нивидно вообще нихрена, только красным подсвечивается траектория, по которой желательно ехать и места торможения. Вода буквально заливает монитор и все вокруг тебя в как в безумном аквариуме.
Плавящийся асфальт в жаркую погоду, точнейшая детализация трасс и самих болидов — просто чудесно.
4. Без руля — плохо, свой отдал давным давно племяннику за ненадобностью и сейчас понял, что без баранки ехать по траетории просто нереально, а без этого лучшее время на некоторых трассах показать ой как трудно. На днях постораюсь раздобыть баранку с педалями, надо попробовать.
5.Начинаем карьеру в однйо из трех новых команд, HRT, лотус, и вирджин рэйсинг — иного не дано. Как я не просил записать меня в рено, мне сказали что я лох, иди пока покури. В общем играю пока за лотус, они мне нравятся. Как мне сказали, будешь хорошим мальчиком, потом тебя прегласят в другие команды, а пока будь добр выполнить контракт.
6. Улучшения — команда постоянно развивается, и сообщает тебе что они нового изобрели, улучшили тормоза или аэродинамику. Весьма впечатляет.
7. Резина — как и в реальной F1 тут она играет огромную роль. 40 минут бесплодных попыток показать классифицироваться хотя бы в десятке, боксы, смена дождевой на промежуточную и о чудо — мы уже в 5-ке! Снова боксы, уменьшаем углы атаки крыла и мы уже на поуле!
8. Не могут не радовать мелочи вроде тех, когда догоняешь кругового а он уходит с траектории и уступает тебе дорогу.
9. Дистанцию гонки можно регулировать, 20% от настоящей — вполне хватает. Тактику можно выбирать самому, на какую резину и на каком круге заехать — все в твоих руках. На некоторых гран при только так мне удовалось обогнать, пересидеть всех на трассе и только потом переобутся, и выехав на холодной резине сдерживать яростные атаки весьма не простых соперников.
10. Соперники защищаются. И неплохо порой, закрывают калитку, все как надо. Но не слишком, стоит начать тебе его выдавливать как он моментально шарахается в сторону и улеатет в гравийную ловушку.
11. Еще раз отмечу — без руля кое где так тяжело что просто взрываешься. В Монако сколько я не усирался, выше 12го места в квале я не показал и в гонке тоже пришел только 10м. Но учитывая что по моему контракту я должен быть хотя бы на 20м месте в личном зачете, я не сильно расстроился :) Я пока на 3м.
12. И после некоторых реально очень тяжелых трасс, когда ты финишируешь даже 3м, и твой инженер кричит тебе по радиосвязи что ты герой, никто от меня не ожидал, что это фантастическая работа, а пилот радостно молотит руками по рулю на круге почета, на лице расплывается идиотская улыбка и ты выдыхаешь, утерев пот со лба. Да, ты это сделал, это было ой как не просто.
Это вам пока нет обзора Ярослава.
Читай также
