Need For Speed преодолел уже четверть века — по этому поводу решил сделать серию видеороликов. Первый выпуск перед вами.
P.S. — Я не собираюсь пиариться при помощи СГ. Благодаря блогам могу рассказать о том, что думаю, и получить поддержку со стороны пользователей. Вся история серии изначально будет выходить в блогах.
Ниже представлена текстовая версия, специально для тех, кому лень смотреть видео, и любит почитать, и в фото позалипать
Привет читатель, рад приветствовать тебя на первом эпизоде истории серии NFS. Немного опоздал с датой, но, давайте представим, что сегодня 31 – именно этот день стал рождением знаменитой гоночной серии.
В общем Need For Speed`у, сегодня исполнилось целых 25 годиков, с чем хочу поздравить всех фанатов серии, и людей следящих за ней. За эти года – Need For Speed не стоял на месте. Начиная с авто симулятора – серия перешагнул в аркадную сферу, и даже захватила кинематограф. В общем – рассказать есть что.
Серия Need For Speed – по праву является моей любимой, и при помощи этого цикла истории – хочу поделиться своим отношением к играм, и рассказать интересные факты про них.
Давайте уясним – если зайти на фандом, увидим, что вся серия разделена на 4 поколения.
Позволю себе объединить 3-ю, и 4-ю эру в одну. Игры не такие старые. Назовем её «Современная» в неё будут входить последние игры, тогда, выходит и «Классическая» в которую войдут первые части, и нужно не забывать про «Золотую» эру.
Первая игра была рождена Pioneer Productions и EA Canada совместно с авто журналом R&T, именно они давали консультации разработчикам по характеристикам автомобилей, как они должны выглядеть, и звучать. Так-же сама игра была стилизованная под журнал, что добавляет очков к аутентичности.
До NFS, R&T так-же имели причастие к видео играм, предыдущий проект был — Grand Prix Unlimited – который выходил в 1992 году, разработанный Accolade.
Что-же по разработчикам EA Canada – изначально, эти люди работали на студию Accolade – и их подразделение называлось Distinctive Software.
Держите в голове тот факт — что в 1991 году Distinctive Software были выкуплены EA за 11$ млн. и переименованы в EA Canada. Они-же и разработали в своё время первые 2 части Test Drive, этот факт сыграет свою роль.
В общем, ребятам из подразделения EA Canada поручили задачу – создать автосимулятор, который будет превосходить Test Drive – который по факту являлся их предыдущим проектом.
Этим они и занялись, с превеликим удовольствием, ведь у ребят из Distinctive были собственные счета с Accolade. Собственно, возник срач между издателем, и разрабами – Destinctive разработали Test Drive 2 Duel – после чего, они выпустили один проект под крылом Sega – игра называется Outrun.
В двух словах – всё из-за авторских прав. Accolade показалось, что, DSI использовали повторно часть кода из предыдущего проекта, но, всё это было под большим вопросом.
Позже, они пытались аргументировать тем, что игры похожи – Ну, да, что то – пиксильное месиво – что и другое.
Без ста-грамм тут не разберешься, но Accolade не смогли доказать суду, что код использовался повторно.
Самое время начать рассказ про Road & Track Presents – The Need For Speed.
Начнем с главного. Игра стала революционной в своё время – это одна из первых 3Д гоночный игр, тогда как, до этого – выходили игры – вроде outrun, или test drive – эти игры были реализованы при помощи спрайтов, и могли только симулировать 3Д-пространство.
Среди первых 3Д гоночных игр – есть Virtual Racing, Test Drive III, NASCAR Racing, и Ridge Racing
Virtual Racing
Test Drive III
NASCAR Racing
Ridge Racing
Последняя выходила изначально на аркадных автоматах
Need For Speed, в свою же очередь выходила на домашних консолях, и выдавала невероятную картинку по сравнению с конкурентами. так-что, не мудрено, что игре была обречена на успех только этим фактом. И не только этим.
В игре присутствует 4 режима – Гонка на время, эмм Головка к Головке, Одиночная гонка, и Турнир
Гонка на время – представляет из себя одиночный заезд с таймером, чем быстрее пройти трассу, тем выше окажитесь в таблице лидеров. Влияет на чувство собственной важности.
Head to Head – режим представляет из себя гонку Один-на-Один с противником ботом. Особенность режима – присутствие копов. Если игрок будет ехать достаточно аккуратно, его может остановить коп. Первый раз – вас оштрафуют, позже – посадят на бутылку, и гонка автоматически закончится.
Более весело играть в этот режим с другом в режиме сплит-скрина.
Дальше по списку — Одиночная гонка – Гонка с ботами, их 8. Простые покатушки. Мультиплеер так-же приветствуется.
Турнир – Представляет из себя тоже самое, что и обычная гонка, но есть конечная цель – стать первым на всех трассах, после чего можно будет получить приз, даже парочку. О них позже.
В любом из раскладов – при выборе режимов – можно выбрать одну из 6-ти трасс. У нас есть, как и кольцевые треки, так и спринт (покатушки из пункта А в пункт Б). Каждой трассе можно задать время суток, когда игрок захочет прокатиться. К примеру, ночью ничего не будет видно.
Трассы являются достаточно проработанными, тут и пустыня, которую представляет первая кольцевая трасса, и городские дороги, отели которых заполонили разработчики, иначе нельзя это объяснить. Тут и обычная поездка по близлежащей территории моря, которая заканчивается встречей игрока с уничтоженной Статуей Свободы…Что?!
«Трасса-трассой» — спросите вы, а что по машинам? Всё хорошо – отвечу я. У машин все 70 полигонов, и они разделены по классам.
Класс «А» открывают Lamborghini Diablo VT, и Ferrari 512 TR – которые красуются на обложке игры. Машины являются самыми быстрыми в игре, пока вы не завершите турнир.
<img
src=«stopga.me/images/uploads/images/535968/form/2019/09/03/normal_1567532588.png» width=«700» height=«393» alt="" title="">
Класс «B» почетно занимают такие знаменитые авто, как — Dodge Viper RT/10, Chevrolet Corvette ZR-1, и WV Beatle — то есть Porsche 911 Carrera – автомобили мощные по своей натуре
И последние в списке, но, не по значению – Класс «C» в которой расположились авто, как Toyota Supra Turbo, Acura NSX и Mazda RX-7 – их маленькая скорость компенсируется хорошей управляемостью.
Если вы были внимательны, то могли заметить, что при выборе машины есть пункт Car Showcase
Увидите баг — дайте знать)
Если нажать на кнопку – мы перейдем в рай для авто-задрота. Есть уйма кнопочек, которые можно нажать – Каждая из них отвечает за информацию про авто. Начиная с общих характеристик, и заканчивая небольшой историей про бренд автомобиля. Вишенкой на торте – становятся видео вставки с реальными автомобилями, которые были специально сняты для игры. У каждой из них собственные монтажные решения, и саундтрек, что просто не может не радовать.
Управляются же машины – каждая по разному, сравнить это можно с разными персонажами из файтингов. Каждый может драться руками, или ногами, но, чтобы побеждать – нужно изучать их преимущества, и недостатки.
Не спрашивайте, при чем тут Нина Уильямс, просто люблю её ♥
К примеру – Вайпер хорош в разгоне на старте, и не плох на поворотах, но, вероятность того, что боты вас обгонят – очень высока. С другой стороны – Порш хорош в управлении, и максимальной скорости, но, пока вы её наберете – гонка завершиться. Корвет – полуавтоматический утюг, с впечатляющим спидометром.
Я предупреждал
Это были всего-лишь авто из класса «B» Про авто из другого класса мало что могу сказать в плане управления – Lamborghini не зря опережает Ferrari на обложке игры, а среди самого низкого класса – сбалансированным выбором будет Toyota Supra.
Нужно отметить тот факт, что машины при столкновении совершают пируэт, и пускают дымку. На этом гонка не кончается, но кончаетесь вы – так-как пока автомобиль восстановится пройдет не одна секунда.
Из недостатков так-же можно отметить и эффект невидимых стен в гонке. Прикол в том — что нельзя выезжать за дорогу больше, чем на половину метра, тоесть вообще не желательно. Иначе, вы врежитесь и потеряете скорость, а противники не будут медлить, постараясь вырваться вперед. На трассе в Альпинах немного другая ситуация – нельзя выезжать за трассу – иначе будете скользить по снежку, это забавное развлечение, но не во время турнира. Так-же соперники – любят поврезаться в вас, и по пинать на финише – что заставляет улыбнуться.
Звуки машин – сделаны на совесть, ребята не зря работали с R&T что-бы получить как-можно больше информации про автомобили. Результат вышел намного лучше, чем их предыдущие проекты – Test Drive, и Test Drive II – Да, да, знаю, что игры вышли тогда, когда по улице ходили динозаврики, просто решил сравнить. Если сравнивать 2 игры, получиться достаточно много общего, для меня это будет неким послесловием.
Возвращаясь к музыке – У каждой игры она индивидуальная, и характеризуют настроение игрового мира. Что-же в этой игре по саунду? Он отличный.
Над ней работали
Алистер Хэрст который отвечал за фанк, и рок музыку в игре.
Саки Каскас создал забойный рок элемент, который присутствует в каждой гонке.
Джефф ван Дайк – который в основном работал с созданием электронных мотивов. На мой взгляд – тема Showcase является лучшим остом в первой части.
Самое время пройтись по хронологии различных версий игры
31 Август 1994 год – первые покупатели вставляют диск с игрой в консоль, и, что они видят… (Взрывная Заставка NFS) – после такой заставки ждешь многого. Окей, главное меню – оно, как-бы это по-мягче сказать… ОООООО, тут есть стильный мужик
После первого ролика с ним – ты ощущаешь, что он крут, и именно на его месте тебе хочется стоять, возле этих крутых тачек, и возле девушки с клетчатым флагом, которая красуется в меню с рекордами на котором в гордом одиночестве находится наш Смельчак
Это и создаёт мотивацию для игрока – победить его рекорд, и стать номером один в списке. Сам геймплей сводится к дуэли с нашим единственным соперником или Гонке на время – после каждой нашей победы или поражения была вставка с видеороликом
(ставь коммент "#КиануВNFS" если видишь тут Киану Ривза)
и Бренаном Бэйрдом, именно так и звали актера исполнившую главную роль. Список фильмов/сериалов в которых он фигурировал – небольшой, сказал-бы, что даже малый. Весь перечень проектов, в котором Бренон принимал участие – у вас на экране.
А жаль, у парня явно был талант. Бренан умер 4-го Ноября 2013 года, перед этим 2 года боровшись с раком.
Посмотрите пожалуйста оригинальное видео с ним, оно может смотивировать Вас(Как пример выйти из депрессии)
0:17
Да, Бренан, ты будешь жить вечно благодаря цифровому увековечивании.
Единственная проблема Need For Speed на момент выхода была в том – что она была эксклюзивом на консоли 3DO. Данных о продаже на ней нету, но, не думаю, что игре было уютно на данной консоли, учитывая два простых факта – консоль продалась в количестве 2 млн. штук, и судя по Romам на консоль – гоночных игр было максимально мало, и всего было игр мало(
Не удивительно, что EA захотела расширить свой новый тайтл и на другие платформы. Как итог, Ровно через год вышла версия и под DOS. Она отличалась переделанным меню, с учетом управления мышкой. Обновлен Showcase – улучшенное качество видеороликов, и улучшенная, и в тоже время упрощенная физика. Добавлен режим турнира, кольцевые трассы. Бренана так-же убрали, и его больше не было в других ревизиях NFS, что расстраивает. В общем, мы получили Need For Speed – который мы знаем.
Позже, в 1996 году вышла версия для Playstation – из эмулятора которой было записано большая часть футажей. Версия на Sony PlayStation и Sega Saturn – идентичны, на первый взгляд. У обоих обновился игровой интерфейс, меню выглядит идентично. Отличаются лишь в мелочах – как пример, у версии на Сатурн спидометр, тахометр не имели рабочие указатели. В общем, более допиленные версии игры, которая уже стала хитом.
EA захотела еще раз выстрелить, в итоге — в том же году была выпущена Special Edition – специально на DOS. Основное различия в версиях по сравнению с другими — еще более улучшенная графика, и усовершенствованная физика, в остальном, всё, что видели и ранее.
Бонусом, нельзя не упомянуть о таком чуде, как Over Drivin' — Skyline Memorial– 10 Февраля, 1997 года выпуска.
Данная версия представляет из себя – аниме на колесиках.
В игре – вы не входите в поворот, а, как настоящий самурай – входите в занос, проблема в том, что он неуправляемый
В игре изначально открыты все треки, и одна скрытая машина, судя по всему – которая откроется после турнира.
Проблема в том, что А – я не знаю японского, кроме стандартных фраз, и Б – управление в игре адское
Машины управляются как коробки, да и выглядят в принципе, как и коробки, иногда даже и из под холодильника.
Наверное не многие знали, но в играх классической эры было достаточно много секретов, и немного будем затрагивать и это.
В игре есть чит-коды, их список вы можете найти на просторах интернета, я и так тут понаписывал кучу текста, и вообщем не уверен, что кто-то досмотрит до этого момента. В общем в основном коды выпадают при завершении гонки из турнира, и только тогда, когда игрок на первом месте. Эти коды – автоматом завершают ту гонку на который игрок занял призовом месте. Такие коды упрощают прогрессию в турнире, если игрок забыл сохраниться. Но, есть и нечто другое…
Значит, недавняя ситуация – записываю футажи, и параллельно прохожу турнир, всё хорошо кажется проходится. Но тут, появилась гонка, которая просто меня уничтожила – её название Autumn Valley – как-бы не пытался пройти – просто не получается. Не один раз, не два, ни 5, а добрый десяток, возможно полтора.
В итоге – решил поискать какую-то инфу про прохождение этой гонки – и в итоге наткнулся на читы к этой игре. Как вы думаете, какой чит мне помог пройти данную гонку – дам три секунды на размышление 3! 2!!!!
Это долбанный пулемет
Для того, что-бы активировать его, нужно, либо ввести специальный код в соответствующем пункте, либо добавить его в эмуляторе.
Давайте-же оценим его работу — *Бдыщь* — секунду *БДЫЩЬ!*
секунду
Знаете в чем самый главный прикол – по началу эта имбовая тактика не срабатывала, доходило до того, что приходилось ехать в обратную сторону, и пытаться уничтожить объект, занявший первое месте, так-как после нескольких пробитий машины ботов просто не хотели восстанавливаться на трассе. План не удался, лишь чистой случайностью – всё-таки отвоевал первое место.
После прохождения последней гонки – открывается секретная трасса – Lost Vegas – она фановая, хоть и может показаться немного страшноватой. На ней можно развить действительно максимальные скорости, а позже не успеть затормозить, и разбиться. В общем – очень весело.
Так-же открывается и секретная машина — Warrior PTO E/2 – машина является самой быстрой, и при этом очень футуристической. На ней можно очень легко ставить рекорды по времени, так-что возьмите на заметку. А если у вас установлен пулемет – вы можете делать ПИУ ПИУ.
Со всеми этими режимами – игра становиться очень веселой. И веселый геймплей – является главным в серии NFS. Об этом не раз будет акцентировано внимание в следующих сериях.
Об веселье писали и критики, так-же не забывая про видеоролики, графику, и реалистическое управление авто. Почитав немного обзор от IGN – немного вошел в ступор – судя по всему Namco занесли не малые деньги на «разработку» так-как не понимаю, о каком чувстве скорости идет речь, а по поводу заносов – ребята не успели поиграть в версию для Японии – тогда бы они точно обрадовались.
В общем оценка была в среднем 8 баллов из 10, что является очень не плохим показателем.
Что-же по продажам – ориентируясь по статистике из VGChartz – Данных на консоли 3ДО нету, такая-же и ситуация с другими версиям, кроме плойки – рискну предположить, что их там около полу миллиона копий, На PlayStation же – 1 млн копий. Совсем не плохой показатель для нового тайтла – Ближайший соперник в лице Ridge Racer Revolution продался всего на сотню тысяч копий больше. Но, нужно не забывать про один факт – RR была эксклюзивом на PlayStation.
Фуух, вроде бы всё рассказал, что хотел. Вдруг что-то пропустил, доверстаем. Если помните начало блога, я говорил, чтобы вы не выбрасывали из головы телегу про Test Drive.
Так вот… Если присмотреться к мелочам – можно заметить, что Need For Speed представляет из себя более полную версию Test Drive, которая должна была увидеть свет как 3-я часть. Из общего — у нас есть 2 идентичные режима – Гонка на время, и Гонка Один-на-Один.
К тому-же в первой ревизии NFS(Которая на 3ДО) – есть прибор, который отслеживает расстояние между игроком, и копом.
Так-же, что-бы стартовать – нужно включить первую передачу. Автопарк, и трасса в Альпинах немного отсылает к первым частям Test Drive.
Очень странно, что Accolade не подали на Electronic Arts в суд. Теперь точно всё, кроме последнего монтажа – стоит сразу предупредить, что он будет в каждом выпуске, так-что не пропускайте. Спасибо, что пробыли со мной в этот день, еще раз поздравляю всех с 25-летней годовщиной NFS – еще увидимся, а пока – пока!
Хотя нет — единственное, что попрошу вас сделать — покритиковать данную статью/видео. Заранее спасибо ♥
